@watchzoedothings/TikTok Sopotnicki/ShutterStock (Engedélyezett)

„Véletlenül elloptam egy autót, amit utálok?”: A nőnek vissza kell adnia az elektromos autót. Meghal, mielőtt letenné

– Úgy tűnik, van egy ingyenes autód.

Amerikaiak milliói váltanak erre elektromos járművek mint napi sofőrjük, de a TikToker Zoe Grant ( @watchzoedothings ) valószínűleg nem lesz köztük.

Azt mondja, miután részt vett egy tanulmányban, amelyben nyolc hétig elektromos autót használt elsődleges járműként, azon a napon találta magát, amikor vissza kellett volna vinnie a járművet. Annak ellenére, hogy az autónak „nagyszerű hangrendszere” van, elmagyarázza, hogy ez egyszerűen nem illett az életmódjához.

100 mérfölddel odébb való visszaküldéskor azonban azt mondja, hogy nem volt elég töltése a teljes út megtételéhez, még akkor sem, ha három teljes napot töltött a házában.

Grant azt mondja, hogy az út szélén rekedt, és amikor felhívott valakit a dolgozószobában, úgy tűnt, nem sokat segítettek.

„Az autó csak 50 mérföldet tud megtenni, esetleg 75 mérföldet, de nem éri el” – emlékszik vissza. „Hívom az intézményt, és azt mondom: „Hé, nagyon sajnálom. Nem tudom odavinni az autót, nem működik, mit tegyek?'”

Grant azt mondja, nem igazán emlékeztek, hogy kicsoda, és nem voltak hajlandóak elvontatni.

„Nem igazán tudom, mit tegyek” – mondja, mielőtt a videó áttér arra, hogy egy fekete Ford Mustang Mach E elektromos járművet tölt egy teherautó-megállóban.

Alapján EV Box , a Ford Mustang Mach E képes a 3. szintű „gyorstöltésre”, és a konnektor tönkrement, mit jelent ez a valós forgatókönyvekben: „Egy egyenáramú gyorstöltő állomás használatával a Ford Mustang Mach-E maximális teljesítményt képes támogatni. 107 kW, ami azt jelenti, hogy a 70 kWh-s Mach-E töltése körülbelül 34 perc, a 91 kWh-s Mach-E 10-ről 80 százalékra való feltöltése 41 percet vesz igénybe.

Grant azon utalása, hogy három napig otthon tölti az autót, valószínűleg arra utal, hogy egy normál, 12 voltos töltőt használ a járművében, amely elhanyagolható mennyiségű folyadékot ad a jármű töltési képességeitől függően, és egyszerűen csak mennyi áramot fogyaszt. tétlenséggel.

A Daily Dot a TikTokon keresztül megkereste Grant-et, hogy további részleteket gyűjtsön az intézet kezdeményezéséről. Egy nyomon követésben csipesz, a jármű belsejéből készített felvételt, és megszólította az aggódó követőket, akik szeretnének értesülni a helyzetéről.

Egy elég nyomorúságos élményt mesél el: egy hideg autóban ragadt, mivel nem tudja, hogyan kell működtetni a klímaberendezést töltés közben, miközben a jármű töltőportjával dolgozik.

Azt mondja, hogy a pihenőhelyi töltőkábel beszorult a jármű portjába, és nem tudja, hogyan húzza ki.

„Aki azt mondja, hogy ez olyan egyszerű, mint benzint venni, annak soha nem kellett megtennie, és soha nem ragadt le egy ilyen autónál” – mondja. „Mert nem tudom elképzelni, hogy birtokoljam ezt az autót. 100 000 dollár, ami soha nem lenne a tulajdonomban.'

Akkor ő feltöltött egy harmadik videót hogy megválaszoljam a többi néző néhány kérdését és vádját. Nyilvánvalóan egyesek azzal vádolták, hogy „fizetett ügynök” az elektromos járműipar ellen, amit őrültségnek nevezett, és azt állította, hogy nem az. Grant azt is kifejtette, hogy a pihenő parkolójában tapasztalt „dührohama” ellenére az autót működésbe állította, és visszatette az útra, hogy otthonába vigye, nem a kutatóintézetbe.

Mint kiderült, azt mondja, hogy valami „hibás” volt az adott járműben, amit kapott, de sem ő, sem a tanulmányban résztvevők nem tudják pontosan meghatározni, hogy mi az.

Azt is elmagyarázta, hogy a tanulmányszervezők hogyan szándékozták visszahozni nekik az autót, és az egész folyamat kissé furcsának tűnt: valahol egy „pihenőhelyen” kellett hagynia a járművet, majd a FedEx-nek kellett átadnia a kulcsokat valaki másnak, aki majd feltehetően kiválasztja a kulcsokat .

Míg számos online forrás izzóan tárgyalja az elektromos autók technológiájában elért előrelépéseket, bárki, akinek ténylegesen volt elektromos autója, elmondhatja, hogy nem aggódott, vajon eljut-e úti céljához.

Miközben elektromos autó A töltőhálózatok és a szupertöltés megjelenése megnövelte a számára kínált ajánlatok számát sofőrök, a dolgok nem mindig úgy alakulnak, ahogy eltervezték, amikor elektromos autóval utazol.

Természetesen az autó belső navigációs rendszere, egy térképalkalmazás vagy online forrás jelezheti, hogy van egy töltőállomás a közelben, de néha a töltők nem működnek. vagy tele vannak hosszú sorokkal, akik arra várnak, hogy feltöltsék saját elektromos autóikat .

Aztán ott van a hatótávra vonatkozó becslések megbízhatatlansága az elektromos járművek töltésével kapcsolatban – a hideg időjárás jelentős csökkenést okozhat az autó akkumulátorának élettartamában. sokkal kisebb hatótávolságot hagyva a járművezetőknek, mint gondolták volna, miután lemegy a nap .

Valójában a népszerű elektromosautó-márkát, a Teslát vádolják manipulálja járművei hatótávolság-becsléseit , sok üzletben kijelentik, hogy a Az elektromos járművek márkája rendszeresen túlbecsüli azt a maximális hatótávot, amelyre az autók képesek leszállítása.

A Daily Dot szintén megkereste a Fordot, hogy további véleményt kérjen Mach E EV-jéről.